Mikä on Turning Parts For Automotiven rooli törmäystapahtumissa?

Joustavat, energiaa vaimentavat komponentit, jotka kiinnittävät ajoneuvon voimansiirron osia alustaan

Törmäystapahtuman aikana , joustavat, energiaa vaimentavat komponentit on kiinnitetty ajoneuvon voimansiirron osiin säätelemään kineettistä energiaa ja suojaamaan kuljettajaa ja matkustajia. Nämä osat on joko valmistettu tehtaalla asennettaviksi tai ne on suunniteltu valinnaisiksi osiksi. Rakenteesta riippuen nämä osat voivat olla komposiiteja, metallia tai puuta. Niitä käytetään myös tehostamaan murskausenergian imeytymistä. Ne perustuvat yleensä lujuuden ja jäykkyyden yhdistelmään.

Näitä rakenteita on käytetty pienten tuotantomäärien ajoneuvoissa, mutta niitä käytetään yhä enemmän suurien tuotantomäärien ajoneuvoissa, kuten kuorma-autoissa ja maastoautoissa. Niiden etuja ovat vähemmän tilaa, suurempi joustavuus ja kohtuuhintaisuus. Ne voidaan liittää hitsaamalla tai liimaamalla. Ne on usein valmistettu alumiiniseoksista tai useista materiaaleista. Niissä voi olla myös ilmastointijärjestelmä, joka säätelee lämpötilaa ajoneuvon takaistuimella. Niissä on myös digitaaliset näytöt, jotka välittävät tietoa kuljettajalle. Näihin kuuluvat näytöt, jotka antavat tietoa ajoneuvon keskinopeudesta, polttoainetaloudesta ja ajetusta matkasta. Näytöt voivat olla myös analogisia.

Lisäksi näitä rakenteita on käytetty kilpa-ajoon. Joissakin tapauksissa rakenne on kalansuun muotoinen. Joskus ne peitetään metallilla tai lasilla valonläpäisyn minimoimiseksi. Muissa tapauksissa niitä käytetään esteettisistä syistä. Ne voidaan myös valmistaa puun, komposiitin, nahan ja metallin yhdistelmästä. Niitä käytetään yleensä ajoneuvoissa, joissa moottori sijaitsee edessä.

Näille rakenteille on ominaista jäykkien liitosten verkosto. Tämän rakenteen osia ovat sivupilarit, yläpaviljonki ja oviaukkopaneelit. Rakenne on tyypillisesti valmistettu muovatusta teräslevystä. Ne pistehitsataan ja asennetaan sitten moottorin ja muiden rakenneosien kanssa. Lisäksi ne on usein valmistettu alumiinisulkimista.

Kiinan sorvausosat autovalmistajille , nämä rakenteet on suunniteltu absorboimaan energiaa progressiivisen muodonmuutoksen kautta. Ne on yleensä suunniteltu ensisijaisella murskausvyöhykkeellä ja toissijaisella murskausvyöhykkeellä. Ensisijainen puristusvyöhyke sijaitsee voimansiirtoosaston etuosassa. Sen koko on yleensä 150–500 mm. Se on ajoneuvon eturakenteen tärkein energiaa vaimentava elementti. Törmäyksen aikana rakenteessa etenevät elastiset aallot ja muovivirta. Lisäksi rakenteen muoto määrää sen kyvyn absorboida energiaa. Tämä johtuu siitä, että rakennemuodon pinta-alan toinen momentti on muodon ominaisuus. Tämä pinta-alan toinen momentti on kääntäen verrannollinen materiaalin Youngin moduuliin. Siksi on tärkeää ottaa huomioon materiaalin vaikutus rakenteen lujuuteen.